Vlastnosti titanu
Vysoká pevnost: 1,3krát slitiny hliníku, 1,6krát slitiny hořčíku, 3,5krát z nerezové oceli, šampion kovových materiálů.
Vysoká tepelná pevnost: Teplota použití je o několik set stupňů vyšší než slitina hliníku a může fungovat po dlouhou dobu při teplotě 450 ~ 500 stupňů C.
Dobrá odolnost proti korozi: Odolnost vůči kyselině, rezistence na alkalii, odolnost proti atmosférické korozi, koroze, odolnost proti korozi na stresu je obzvláště silná.
Dobrý výkon s nízkou teplotou: Titanium slitiny TA7 s velmi nízkou mezerou může udržovat určitou plasticitu na -253 stupeň C.
Vysoká chemická aktivita: Vysoká chemická aktivita při vysoké teplotě snadno reaguje s nečistotami plynu, jako je vodík a kyslík ve vzduchu, aby se vytvořila tvrzená vrstva.
Tepelná vodivost je malá, elastický modul je malý: tepelná vodivost je asi 1\/4 niklu, 1\/5 železa, 1\/14 hliníku a tepelná vodivost různých titanových slitin je asi o 50% nižší než tepelná vodivosttitan. Elastický modul slitiny titanu je asi 1\/2 modul oceli.
Klasifikace a použití slitin titanu
Slitiny titanu lze rozdělit do: slitiny rezistentní na tepelně, slitiny s vysokou pevností, slitiny odolné vůči korozi (titanové molybdenum, slitiny titanium-paladium atd.), Slitiny s nízkou teplotou a slitiny a památky titanu a titan-nickel).
Ačkoli historie titanu a jeho slitin není dlouhá, získala kvůli svým mimořádným vlastnostem řadu čestných titulů. Nejprve získal titul „Space Metal“. Je to lehká hmotnost, silná a vysoká teplota odolná, zejména vhodná pro výrobu letadel a různých kosmických lodí. V leteckém průmyslu se používají asi tři čtvrtiny světových titanových a titanových slitin. Mnoho částí původně vyrobených z slitiny hliníku bylo přeměněno na slitinu titanu.
Letecké aplikace titanových slitin
Slitina titanu se používá hlavně v materiálech výroby letadel a motoru, jako jsou kované ventilátory titanu, kompresorové disky a čepele, kryty motoru, výfuková zařízení a další části rámu nosníku letadla a další strukturální rám. Kosmická loď používá hlavně vysokou specifickou pevnost, odolnost proti korozi a odolnost slitiny titanu s nízkou teplotou k výrobě různých tlakových nádrží, palivových nádrží, spojovacích prostředků, přístrojových popruhů, rámů a raketových skořápek. Umělé pozemské satelity, lunární moduly, kosmická loď s posádkou a raketoplány také používají svary titanových slitin.
V roce 1950 Spojené státy poprvé použily tepelný štít zadního trupu, větrnou kapuci, ocasní kapuci a další nesekviční komponenty na F -84 bojovníku. Od šedesátých let se použití slitiny titanu přesunulo ze zadního trupu do středního trupu a částečně nahradilo konstrukční ocel k výrobě důležitých komponent nesoucí zátěž, jako jsou rozpěstové rámy, paprsky a sklíčka klapky. Od sedmdesátých let začalo občanské letadlo používat velké množství titanových slitin, jako je osobní letadlo Boeing 747 s více než 3640 kilogramy titanu, které představují 28% hmotnosti letadla. S rozvojem technologie zpracování se také v raketách, satelitech a kosmické lodi používá velké množství slitin titanu.
Čím pokročilejší je letadlo, tím více titanu používá. Slitina titanu používaná F -14 Bojovník ve Spojených státech představuje asi 25% hmotnosti letadla; 25,8 procenta pro f -15 bojovníci; Fighter Jet čtvrté generace Spojených států používá 41% titanium a jeho motor F119 používá 39% titanium, což je v současné době nejvyšší množství titanových letadel.
Důvod, proč jsou slitiny titanu v letectví široce používány
Nejvyšší rychlost moderního letadla dosáhla 2,7násobek rychlosti zvuku. Létání nad nadzvukovými rychlostmi, které by rychle způsobily, že by se letadlo otřelo o vzduch a generovalo hodně tepla. Když rychlost letu dosáhne 2,2krát větší rychlosti zvuku, slitina hliníku nemůže odolat. Odolný proti vysoké teplotěSlitiny titanumusí být použit.
Když se poměr tahové hmotnosti aero motoru zvýší ze 4 na 6 na 8 až 10 a teplota výstupu kompresoru se odpovídajícím způsobem zvyšuje z 200 na 300 stupňů C na 500 na 600 stupňů C, musí být původní nízkotlaký kompresorový disk a čepel vyrobené z hliníku z titanu.
V posledních letech vědci dosáhli nového pokroku ve studii vlastností titanových slitin. Původní slitina titanu složená z titanu, hliníku a vanadu má maximální pracovní teplotu 550 stupňů C ~ 600 stupňů C a nově vyvinutý hliníkový titanid (tial) slitina má maximální pracovní teplotu 1040 stupňů C.
Použití slitiny titanu namísto nerezové oceli k výrobě vysokotlakých kompresorových disků a čepelí může snížit hmotnost struktury. Za každých 10 procent snížení hmotnosti ušetří letadlo 4 procenta paliva. U raket může každý 1 kg redukce hmotnosti zvýšit rozsah 15 km.
Analýza charakteristik obrábění titanové slitiny
Za prvé, tepelná vodivost slitiny titanu je nízká, pouze 1\/4 oceli, 1\/13 hliníku a 1\/25 mědi. Vzhledem k pomalému rozptylu tepla řezací zóny, která nepřispívá k rovnováze tepla, je v procesu řezání, je rozptyl tepla a chladicí účinek velmi špatný, snadno se vytváří vysokou teplotu v řezací zóně a deformace a odskok po zpracování jsou velké, což má za následek velký moment řezného nástroje, a snížená odolnost a snížená odolnost a snížená odolnost a snížená odolnost.
Za druhé, tepelná vodivost slitiny titanu je nízká, takže akumulace řezného tepla v malé oblasti poblíž řezného nástroje není snadné distribuovat, tření povrchu předního nástroje se zvyšuje, není snadné odstranit čipy, řezací teplo není snadné distribuovat a opotřebení nástroje se zrychluje. Nakonec je chemická aktivita slitiny titanu vysoká a je snadné reagovat s materiálem nástroje při vysoké teplotě, vytváří rozpuštění a difúzi, což má za následek jev přilepení, pálení a rozbití nože.
Země: Čína
Přidat: Baoti Road, Jintai, Baoji City, Shaanxi, Čína
Cel\/WhatsApp: +86 18309262795
E-mail:annie@jmyunti.com
Web: www.jm-titanium.com
